在大佛寺礦井下巷道，一列列膠輪車穿梭如織。這些看似尋常的運(yùn)輸工具，卻承載著該礦深化內(nèi)部市場(chǎng)化改革的創(chuàng)新實(shí)踐。該礦以膠輪車內(nèi)部市場(chǎng)化管理為突破口，通過(guò)建立“價(jià)格結(jié)算+定額考核+動(dòng)態(tài)優(yōu)化”的全流程管理體系，將成本管控理念貫穿運(yùn)輸服務(wù)各環(huán)節(jié)。一季度，該礦膠輪車運(yùn)輸效率提升15%，節(jié)約維修費(fèi)及材料消耗超200余萬(wàn)元。

改革破局：從“大鍋飯”到“出租車式”調(diào)度

“以前膠輪車裝料，滿載、半載甚至空跑的情況都有，現(xiàn)在區(qū)隊(duì)都學(xué)會(huì)‘拼單’了。”運(yùn)輸隊(duì)車輛調(diào)度員郝永強(qiáng)指著智能調(diào)度系統(tǒng)屏幕介紹，引入市場(chǎng)化結(jié)算后，每趟運(yùn)輸都像運(yùn)營(yíng)出租車般精打細(xì)算。運(yùn)輸隊(duì)創(chuàng)新“拼車運(yùn)輸”模式，實(shí)行“交叉式拉運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)多區(qū)隊(duì)物料集約化配送，月均出車次數(shù)從7550次降至6050次。該礦將運(yùn)輸服務(wù)細(xì)化為128項(xiàng)計(jì)價(jià)單元，建立“礦-區(qū)隊(duì)-班組-司機(jī)”四級(jí)市場(chǎng)結(jié)算鏈，單趟運(yùn)輸成本精確到升油、分鐘耗。投用膠輪車運(yùn)輸智能導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)匹配物料運(yùn)輸需求與車輛位置，空駛率從23%降至7%。

五維精控：構(gòu)建全生命周期管理體系

“‘五要素’無(wú)軌膠輪車安全管理法是我們?cè)谡J(rèn)真總結(jié)近年來(lái)無(wú)軌膠輪車運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探索、創(chuàng)新的一套適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件無(wú)軌膠輪車安全運(yùn)行的管理辦法，通過(guò)對(duì)人的操作行為養(yǎng)成、車的本安型完好狀態(tài)、路的平整達(dá)標(biāo)程度、安全設(shè)施齊全可靠、專項(xiàng)機(jī)制閉環(huán)考核五項(xiàng)要素進(jìn)行有效管控，保障無(wú)軌膠輪車安全高效運(yùn)行。”該礦機(jī)電管理部工作人員介紹道。通過(guò)“人、車、路、設(shè)施、考核”五要素管理法，駕駛員持證上崗率100%，季度實(shí)操考核達(dá)標(biāo)率98%，巷道硬化達(dá)標(biāo)率提升至92%，安全設(shè)施完好率保持95%以上。車輛完好率提升至95%，運(yùn)輸效率提高10%，維修成本同比下降15%。

數(shù)字賦能：班清日結(jié)激發(fā)全員活力

“今天回收21個(gè)托盤(pán)，又能多掙50塊！”在市場(chǎng)化結(jié)算中心，職工袁宏寧通過(guò)移動(dòng)終端查看當(dāng)日收益。該礦建立涵蓋燃油消耗、維修工時(shí)、運(yùn)輸趟次等12類56項(xiàng)結(jié)算價(jià)格，將每公里運(yùn)輸成本細(xì)化至0.35元/噸·公里的標(biāo)準(zhǔn)。推行“班清班結(jié)”制度，司機(jī)每日可通過(guò)移動(dòng)終端查看個(gè)人績(jī)效數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了“班工作量即時(shí)核算、日收入手機(jī)可查”。這種“看得見(jiàn)的市場(chǎng)化”讓職工從“要我干”變?yōu)椤皳屩伞保瑔伟鄿p員率達(dá)10%。

通過(guò)膠輪車板塊的市場(chǎng)化改革，帶動(dòng)全礦材料消耗指標(biāo)連續(xù)三年持續(xù)下降。這場(chǎng)始于車輪的“精細(xì)革命”，驗(yàn)證了內(nèi)部市場(chǎng)化改革在煤礦成本管控中的乘數(shù)效應(yīng)。該礦將進(jìn)一步深化“運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品化”理念，打造全要素市場(chǎng)化管理體系。（田文龍）

編輯：達(dá)文娟